本文摘要：转入4月以来，云南大理沧龙物流有限公司就在打算国家A级物流企业申报评估工作，以期尽早转入国家3A级物流企业行列。
转入4月以来，云南大理沧龙物流有限公司就在打算国家A级物流企业申报评估工作，以期尽早转入国家3A级物流企业行列。截至目前，在全国授牌的2018家A级物流企业中，云南占到24席。其中4A级6个，3A级13个，2A级4个，1A级1个。
这些企业在申报A级企业过程中，管理模式、信息化水平、人员素质、设施设备等方面获得了提高。对于企业自身来说，评级是一个对照改良的机会，不利于找到企业不存在的严重不足，也有助市场的拓展和知名度的提高。
云南省物流与订购联合会副会长朱坤民直言，全国物流企业多达10万个，但中小企业偏多，能评上国家A级物流企业的并不多，即使是1A级物流企业也是行业里的**者。云南物流企业亟需升级与繁盛省区物流业比起，云南物流产业的发展还不存在着差距。
谈到云南物流业的现状，朱坤民如此说。他坦言，本地物流企业骑侍郎、小、很弱、劣的情况为主，几辆车、十几个人的物流公司比比皆是，相当多的企业依然正处于完整领先的经营状态，整体实力较强，产业集中度较低。而除少数知名企业外，大部分企业服务能力和品质都不低，规模也并不大，不少企业物流收益偏高，无法适应环境物流快速增长的市场需求。
尤其是第三方物流专业化程度不低，有能力为客户获取原始的物流策划方案、获取一体化物流服务，**限度地减少物流成本、符合客户市场需求的物流公司并不多。申报A级企业或出契机2005年5月1日，《物流企业分类与评估指标》国家标准月实行，具体了物流企业的定义、分类原则与方法，物流企业的类型及综合能力的评估指标，明确评估实行工作由中国物流与订购联合会负责管理。物流企业评估分成五个等级，从**至1A依序减少。评级标准还包括企业经营状况、资产、设备设施、管理及服务、人员素质、信息化水平等六个方面的16至18项具体内容。
目前，仅有**有2018家A级物流企业，涵括了国有、民营、合资、合作和外商独资企业等各种所有制企业，牵涉到了各种运输、仓储、货代、船代、商贸等领域。这一评估标准的实施为物流企业标准化获取了参照和目标。对于亟需升级的云南物流业来说，这是一个契机。
虽然物流企业的A级审定短期内无法为企业发展带给很引人注目经济效益，但是从将来来看，A级审定将沦为指导物流企业身体健康发展的必要条件，也是物流业的发展趋势。云南宏星物流股份有限公司负责人回应，A级审定是确保企业的规范及标准运营与行业标准齐头分段必不可少的条件之一，物流行业的A级审定标准指导着行业的各项不道德，**着行业向更佳更加辽阔的空间发展。A级确认**物流行业沿着标准化、现代化、规模化方向发展，企业要发展就要跟上时代的步伐，紧跟行业的发展。
云南宏星物流股份有限公司负责人说道，一方面A级确认可规范物流市场秩序、引领现代物流业的发展、引领物流企业身体健康较慢发展，另一方面，并审定为A级的物流企业可以构成市场价值，这是占有市场的奠基石。A级审定企业和为评级的企业看起来没过于多的差异，实则A级审定企业在品牌效应、收益效应以及经营能力等方面极具核心竞争力。
云南宏星物流股份有限公司坦言，取得A级审定企业在办公、管理、运营等方面极具科技化，系统化，智能化。云南宏星物流股份有限公司负责人指出，由于《物流企业分类与评估指标》早已沦为物流界更为完全一致接纳的标准，因此划入A级物流企业标准不利于企业品牌价值的提高。同时，被划入A级物流企业后在参予根本性客户的招标过程中有的客户在应标企业的评估指标中就具体标明了A级物流企业的扣分规则，不利于企业的市场研发。
此外，他指出步入A级物流企业行列，可转变物流行业小、骑侍郎、内乱、劣现状，使其管理流程、制度化、标准化，更进一步规范整个市场的发展。昆钢物流初尝硕果云南昆钢物流有限公司是目前云南省3家4A级物流企业之一，在谈及申报4A级物流企业带给的实际意义时，该公司涉及负责人回应：沦为4A级物流企业使公司的物流服务从功能**向电子货币服务、管理服务、信息服务、资金服务乃至整个供应链的伸延服务扩展，构建了由传统物流企业向第三方现代物流企业的改变。2010年4月，云南昆钢物流有限公司启动A级物流企业申报工作，同年8月取得授牌。
负责管理齐A明确业务的工作人员回应，公司申报的是综合服务型4A级物流企业，根据《物流企业分类与评估指标》，要对企业经营状况、资产情况信息化水平等六个方面的16至18个指标展开考核。比如，经营资产总额要在1亿元以上;综合营业收入要在2亿元以上;运营网点要在50个以上;货运车辆要约500辆以上(还包括自有车辆和租给车辆);管理制度上必需通过ISO9001:2000质量管理体系证书等，企业都花上了大量精力展开各个环节的排查。
排查的效果也是显著的。以人员素质为事例，昆钢物流公司目前具备中等以上**或专业资格证的干部职工早已相似100%，中高层管理人员中95%以上都通过了物流师，资格证书，相比之下高达了4A级物流企业的拒绝。
值得一提的是，在综合服务能力提高的过程中，信息化与物流的深度融合，是昆钢物流公司**的改变。工作人员讲解，以前公司业务大部分都是手工跟单，效率不高且错误几率大。
申报4A级物流企业后，企业投放大量资金建设信息化管理平台，并在大量服务车辆上加装了GPS定位系统，基本构建信息化管理。目前，昆钢物流公司之后在信息化建设方面著手提高，白鱼建构综合物流管理信息平台，涵括管理物流优化、仓储运输、伸延加工、园区管理的所有资讯，通过各个物流链的协同，来减少整个物流成本。
内部管理体系的优化，带给了效率的大幅度提高。而在外部市场拓展方面，昆钢物流公司也构建了根本性改变。授牌前，昆钢物流公司是相结合整个昆钢产品运输的内部运输单位。
在沦为4A级物流企业后，随着硬件水平的提高以及物流资源的统合，昆钢物流公司大大拓宽了物流服务的范围和空间，构建了向社会物流迈向的最重要改变。如今，昆钢物流公司有营运网店50个，覆盖面积了云南省各个州市，并且在省外的广州、重庆、成都、贵阳等地都创建起了服务网络，构成了规模化、网络化运作的社会物流核心企业。昆钢物流公司涉及负责人回应，4A级物流企业早已沦为一个金字招牌，使得公司在参予市场竞争中优势更加显著，营运总量也是此前的3倍。
目前，该公司正在研究落成新能源重型卡车，白鱼打造出云南公路运输的新亮点。申报成本影响企业积极性近日，记者就昆明物流企业A级审定实际积极开展情况，探访了有昆明旱码头之称之为的凉亭物流基地，对14家中小型物流企业展开调查后找到，其中有九成的物流企业回应，意味着只听闻过物流企业A级审定，对其中标准和意义缺少理解，同时部分企业回应，A级审定劳民伤财，没过于多的实际经济效益。昆明很多中小型物流企业，都是依赖看见，摸得着短期效益为企业发展主要目标，A级审定耗时宽、短期收益不显著，所以很多物流企业对A级别审定只有概念上的了解。昆明鑫顺放物流有限公司负责人回应，昆明不少中小型物流企业普遍存在规模较小、功能单一、企业员工总体不受教育程度不低、服务质量低落等问题，同时企业指出A级审定环节简单拒绝繁复，收益不引人注目等问题沦为昆明已完成A级审定物流企业数量**的主要原因。
部分企业指出A级别物流企业审定拒绝繁复，内容简单。例如，对照A级审定门槛级1A级审定标准来看，14家企业皆能符合货运总营业收入、营业时间、资产总额等基本拒绝，然而需要符合管理方面的通过ISO9001-2000质量管理体系证书和人员素质方面的30%以上具备大专以上**或行业的组织物流师证书，以及电子单证管理、货物追踪、客户网络查找等信息化水平的企业毕竟**。这在中小型物流企业单方面指出A级审定工作简单的同时，也说明了了昆明中小型物流企业目前发展的主要短板，从A级物流企业审定内容和拒绝而言，它本身就是指导中小型物流企业发展的庐山会议和方向。同时，不少企业指出A级物流企业自检申请人全案现场评估审议通告授牌七步评估流程要经历多次的检查和现场评估，整个审定过程耗时费力。
同时有部分企业指出，否取得A级别审定对于客户来说没过于多实际利益，无非是回头了个过程，整个A级审定没过于多实际效益。另一方面，在云南省物流与订购联合会获取的26家已完成有所不同级别的A级物流企业企业中，还不存在一种类似情况，有部分A级物流企业隶属于大型集团化企业，已完成A级物流审定是集团积极开展某些大型项目所须要，并非分开的从物流企业存活发展的角度抵达。值得一提的是，在探访中记者找到一个不少企业都不存在的现状，企业虽然回应已完成A级物流审定有需要使物流企业更加具备竞争力，不利于提高物流服务能力，谋求获得较好的经济效益，但是物流企业则回应，期望需要增大对A级企业审定后的政策扶植力度，拓宽政策扶持范围，在物流及其设施招商引资方面需要优先考虑到A级物流企业，同时更进一步完备税费优惠政策，从而促成A级审定获得更加多物流企业的推崇，通过A级审定再度提高整个昆明乃至云南物流行业的整体服务能力。
云南评级机构力主政策扶植为希望物流企业向现代化物流企业转化成，全国大部分省市区也争相实施对A级物流企业的扶植奖励政策。如浙江将3A级以上(含3A)物流企业，优先列为省现代物流发展重点联系企业。
同时，还陆续成立服务业(物流业)引领资金，根据财政状况及服务业发展必须大幅减少，重点向A级物流企业弯曲，引领资金对A级物流企业在用水、用地、项目投资、税收改革上等都有优惠奖励。记者在专访过程中找到，由于审定A级企业前期必须不少投放，不少物流企业也期望政府在政策或者是资金方面给与一定的扶植。目前，我们还在培育A级物流企业，待我省A级物流企业超过一定规模，联合会将强化与省发改委和省工信委的联系，与A级物流企业联合谋求政府对A级物流企业的政策扶植。
朱坤民回应，今后联合会将向有关部门谋求的物流行业优惠政策，并强化与各商业银行的联系，谋求把A级企业证书列入物流企业积极开展物流金融业务的一个参照条件。
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